水泥就地冷再生基層

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摘要

大通雙新公路（一期）舊油路改造工程：水泥就地冷再生基層施工工藝及成果

產品介紹

工程概況：

雙新公路原有的路面結構為：面層：2-3cm瀝青表處;基層：12-15cm級配礫石摻灰；墊層：32cm砂礫。目前路面主要病害為路面開裂、龜裂,擁包、坑洼不平，受水侵泡翻漿等，部分路段彎沉較大。經過前期省公路科研院認真調查與研究，決定采用水泥就地冷再生方案對其進行維修。具體的維修方案為：將原瀝青表處層和的原基層一次性全深式水泥就地冷再生，養(yǎng)生后撒布透層瀝青，然后加鋪4cm瀝青面層。經過試驗段施工，效果良好。

對于此次水泥就地冷再生技術，其實施過程中采用了德國維特根WR250就地冷再生機組，一次性地在常溫下完成了現(xiàn)有路面面層和基層的破碎，同時實現(xiàn)了水的噴灑添加與再生材料的拌和，之后用壓路機壓實，從而形成了致密均勻的水泥就地冷再生結構層。

雙新公路（一期）工程水泥就地冷再生論證會現(xiàn)場：

隨著舊路改造任務的加重，瀝青路面就地冷再生技術已越來越多的被應用在套路維修、養(yǎng)護等方面，也受到，公路管理部門的重視。

青海水泥地工程