在很多城市的市政道路養(yǎng)護工作中，養(yǎng)護人員總是在道路出現(xiàn)質(zhì)量問題或缺陷時方才開始進行維修，而沒有意識到日常預(yù)防性養(yǎng)護工作的意義和必要性。事實上，若能夠做好市政道路的日常養(yǎng)護工作，就能夠有效的防治路面發(fā)生病害，從而減少了因維修而對道路正常運行的影響，提高了道路的運行質(zhì)量和效率。

那么在瀝青路面養(yǎng)護維修時要注意哪些事項？

在確保原路面結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，保持原結(jié)構(gòu)強度，根據(jù)施工方案有計劃地對路面進行修復(fù)。

瀝青路面經(jīng)常清除泥土、石塊、砂礫等雜物，尤其是與其它不同種類路面連接的地方，須加強清掃，禁止在路面上拌合砂漿，或混凝土等作業(yè)，避免造成污染，造成路面不平整或抗滑，不利于行車。

瀝青路面的接縫是維修保養(yǎng)工作的關(guān)鍵，混凝土板在接縫處因荷載作用和板本身伸縮易損壞，雨水從接縫滲入基層，對基層的穩(wěn)定有影響，且接縫處的不平整，瀝青路面的薄弱之處就在接縫處，是道路維修保養(yǎng)工作的重中之重。瀝青路面的維修養(yǎng)護，須根據(jù)原有路面的質(zhì)量情況，交通流量，運行功能等各方面考量，結(jié)合施工及氣候條件，依據(jù)改善大、中、小修復(fù)的施工方案及優(yōu)先排列，確保施工后路面的完好。

由于市政公路的車流量較大，路面性能磨損下降較快，因此需要進行周期性養(yǎng)護，并實時掌握路況信息，對其進行分析與評價，以確定養(yǎng)護方案。在我國市政公路的養(yǎng)護周期一般是一年一次檢查評價。對于一些特殊的路段可以進行季節(jié)性檢查或半年一檢，根據(jù)實際情況確定市政道路的養(yǎng)護周期規(guī)律。

1、市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護概述在市政道路養(yǎng)護工作中，在道路運行正常或者路面出現(xiàn)早期病害時進行養(yǎng)護維修，以免道路出現(xiàn)更嚴(yán)重的質(zhì)量病害，提高道路的平整度，保證道路的正常運行，延長道路的正常使用壽命，這種養(yǎng)護工作就是市政道路的路面預(yù)防性養(yǎng)護。

采取預(yù)防性養(yǎng)護工作相較于路面出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量病害不得不進行大面積修補時進行的養(yǎng)護工作要更加簡單方便、經(jīng)濟可行。可以說，對市政路面進行預(yù)防性養(yǎng)護工作是非常有必要的。原有的反應(yīng)市政道路養(yǎng)護方式由于成本高、 效果差已經(jīng)遠遠不能滿足社會發(fā)展的需求。為此，預(yù)防性養(yǎng)護工作的開展與實施***要引起市政道路養(yǎng)護部門的重視。

2、市政道路預(yù)防性養(yǎng)護的***時期與周期規(guī)律

一般來講，市政道路大都為瀝青路面公路，這種道路的使用周期大致可以劃分為三個階段：

***階段

瀝青公路最初建成后的使用的階段，這個階段中瀝青會隨著時間的延長不斷氧化或磨損；

第二階段

瀝青公路在運行過一段時間后路面出現(xiàn)些微縫隙或有小幅度的坑洼現(xiàn)象的階段；

第三階段

在第二階段的基礎(chǔ)上，病害更進一步發(fā)展而導(dǎo)致路面病害加重的階段，路面出現(xiàn)較大范圍的裂縫，甚至開裂、沉陷等，使公路路面不能再正常通行車輛。

可以看出，在這三個階段中，市政道路的***養(yǎng)護時間為***階段，此時將可能發(fā)生的路面病害“扼殺在搖籃”中，就能夠避免第二階段、第三階段的來臨，***的延長了道路的使用壽命。

3、常用的市政道路路面預(yù)養(yǎng)護技術(shù)措施

目前在我國的市政道路養(yǎng)護工作中，對于道路的養(yǎng)護維修方法有很多種。在實際的養(yǎng)護工作中需要根據(jù)具體的道路狀況或路面病害狀況選擇***的養(yǎng)護技術(shù)措施。

以下我們就來介紹集中較為常見的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)措施：

3-1. 灌縫

由于不均勻沉降、施工搭接、過大荷載、溫度變化及反射裂縫等原因，路面在使用***時期后容易產(chǎn)生不同程度的反射裂縫；路面開裂后，路表積水在高速行車的作用下，順著路面裂縫滲透反復(fù)侵蝕瀝青和集料的界面直至擊穿面層破壞路基。為了防止裂縫擴展凸起基層的進一步損壞，應(yīng)及時對裂縫進行灌縫處理。

3-2. 就地?zé)嵫a

針對路面出現(xiàn)的局部破壞如裂縫、松散、沉塘等病害，可以采取就地?zé)嵫a的方法。過去通常的做法是將破壞區(qū)域的舊瀝青混合料全部清除，然后用熱瀝青混合料重新填入壓實，這種修補方法由于冷接縫，冷熱相間的瀝青邊緣會留下縫隙的隱患，一旦碾壓不到位會使路面在短時期內(nèi)再次受損，且大量的舊瀝青混合料被廢棄，造成了資源的***浪費和環(huán)境污染。目前，可利用各類紅外線養(yǎng)護修補設(shè)備，對損壞的瀝青路面就地加熱修補，不僅節(jié)省工時，實現(xiàn)快速修補，還地利用了舊瀝青混合料，保護了環(huán)境。

3-3.

瀝青稀漿封層

是近年來國內(nèi)外發(fā)展較快的一種新的封層技術(shù)。它可以有效地治理路面的裂縫，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造價低和節(jié)能等優(yōu)點，主要起改善、恢復(fù)路面表面功能的作用，尤其適于用作瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護。

3-4.

再生密封

在頻繁交通荷載和溫度脹縮的反復(fù)作用下，瀝青會發(fā)生老化，油份逐步向膠質(zhì)、碳質(zhì)轉(zhuǎn)變，各項性能指標(biāo)下降，可采用瀝青路面再 生密封劑對路面進行涂刷，補充瀝青組從中的油份，恢復(fù)老化瀝青的活性，恢復(fù)路面性能。

3-5.

瀝青混凝土罩面

城市道路與高速公路不同，地下埋設(shè)了各類管線，管線溝槽由于壓實度不足、新老基層不成板體等原因，往往會發(fā)生沉降不均勻等現(xiàn)象，造成各類路面病害。為了維持道路平整度及標(biāo)高，可以根據(jù)需要對原路面進行銑刨加罩。

3-6.

路面裂縫填封

瀝青路面產(chǎn)生裂縫破損不僅影響路容美觀和行車舒適性，而且會使路表水通過裂縫進入路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)，導(dǎo)致路面承載能力下降，進而造成路面局部或成片損壞，大大縮短路面的使用壽命。瀝青路面大多數(shù)裂縫開始時皆為微小裂縫。對于微小裂縫通常采用瀝青結(jié)合料或以瀝青為基質(zhì)材料的密封膠作為填封材料。瀝青路面裂縫填封較佳的時期為每年的 4—5 月。此時環(huán)境溫度較為適宜，填封材料受到的拉應(yīng)力和壓應(yīng)力都不太大。

3-7.

路面局部缺陷修補

路面局部缺陷是指由于設(shè)計或施工不當(dāng)而導(dǎo)致路面出現(xiàn)的坑槽、擁抱、松散、網(wǎng)裂、唧漿等局部病害。對于路面局部缺陷，如果不及時進行養(yǎng)護修補，就會引發(fā)嚴(yán)重的路面破損。目前常用的路面修補材料主要分為 2 大類：熱拌瀝青混合和冷拌瀝青混合料。熱拌瀝青混合料作修補材料時施工工藝對修補的效果影響較大。相反，施工工藝對冷拌材料的修補效果影響較小。

3-8.

表面封層技術(shù)

表面封層材料可以是單獨的瀝青或其他封層劑，也可以是瀝青與集料組成的混合料表面封層可以用來復(fù)原或延緩表層瀝青材料的老化，防止集料的散失，恢復(fù)路面的抗滑能力，密封表面的微小裂縫，防止水滲入路面結(jié)構(gòu)層，提高路面行車能力。

目前常用的表面封層技術(shù)主要包括霧封層、稀漿封層、微表處和石屑封層等。

綜上所述，在市政道路養(yǎng)護工作中，***要重視其預(yù)防性養(yǎng)護工作的重要性，在***的養(yǎng)護時期對公路路面進行***養(yǎng)護，并總結(jié)***的養(yǎng)護周期規(guī)律，定期對道路進行檢查評價。在選擇道路的養(yǎng)護技術(shù)時，要結(jié)合實際的路況以及路面病害程度的大小來選擇，通過合理有效的養(yǎng)護技術(shù)來維護路面質(zhì)量，延長市政道路的使用壽命。