道路就地冷再生屬于道路維修、改造的范疇，它主要解決瀝青路面上基層破損的問題。具體講，道路冷再生是指充分利用現(xiàn)有瀝青道路舊鋪層材料（面層與基層）必要時加入部分新骨料，并按比例加入量的添加劑（水泥、泡沫瀝青、乳化瀝青、石灰、粉煤灰等）在自然環(huán)境溫度下就地連續(xù)地完成材料的銑刨、破碎、拌和、攤鋪及壓實成型，從而修筑出具有所需性能質量的新基層的作業(yè)過程。

就地冷再生技術不僅適用于高等級公路的維修與改造，也適用于一般道路及鄉(xiāng)間公路的維修與改造。此技術在歐美等已得到了較為普遍的應用，并常常作為路面維修的方案，隨我國98年引進就地冷再生機后，近幾年來，就地冷再生技術在我國受到了業(yè)內人士普遍的關注與認同，推廣普及速度很快，例如遼寧、吉林、浙江、山西及河北等地區(qū)已經應用相當普遍，并且取得了良好的效果。2008年7月頒布了《公路瀝青路面再生技術規(guī)范》對整個再生過程進行了技術規(guī)范。

就地冷再生技術的主要施工機具為集破碎與拌和為一體的冷再生機，我公司現(xiàn)有世界范圍內進的德國維特根WR2500S冷再生機兩臺套，相配套維特根W2000銑刨機一臺套，實力雄厚，走規(guī)模化施工之路。

根據添加劑的不同，可以把冷再生分為水泥冷再生、泡沫瀝青冷再生、乳化瀝青冷再生、石灰冷再生、粉煤灰冷再生等。目前國內應用廣泛的還是水泥冷再生，下邊就以水泥冷再生為例簡單介紹一下冷再生的工作原理。

在要進行再生的路面上攤鋪水泥（按試驗配合比添加，一般為４％—６％）冷再生機的核心是裝有大量專用刀頭的銑刨和拌和轉子的銑刨鼓。轉子向上旋轉破碎原路面材料，冷再生機向前行進時，轉子轉動，冷再生機通過軟管與水罐車連接，微處理器控制水在拌和倉中的噴灑量。輸送的水通過銑刨轉子將水與銑刨料充分拌和，并達到需要的含水量，從而保證混和料的壓實度。

液體穩(wěn)定劑，例如熱瀝青（WR2500S冷再機自帶泡沫瀝青發(fā)泡裝置，可將熱瀝青加熱到160—180℃與少量水混和發(fā)泡）可通過專門設計的噴灑嘴將泡沫瀝青噴灑到拌和腔；粉狀穩(wěn)定劑，如水泥，需按設計添加量事先撒布在再生機前的路面上，再生機將粉狀穩(wěn)定劑與再生料和水一次性拌和。

如遇再生層原級配不良的情況，可在再生前將所缺少的部分集料撒布在路面上，通過與舊料拌和來改善原路面材料的級配。